中國青年網北京9月8日電（記者 梁文艷 通訊員 權翠芳 陳少峰）當高原上的晨光掠過唐古拉山脈，喚醒這“世界屋脊”上沉睡的大地，李正鵬和他的工友們也開始了新一天的工作。

自9月1日起，2023年設備秋季大檢查大整治全面鋪開，為準確掌握管內線橋及附屬設備的技術狀態，摸清管內設備底數，為后續隱患整治提供依據，沱沱河橋隧車間有計劃、有步驟地對管內線橋、隧道、涵洞等逐個檢查，詳細記錄病害情況。

(資料圖)

“在橋梁設備檢查時，一定要注意人身安全、抓穩扶牢，重點要對梁體、支座、橋墩及樁基礎等重點部位進行仔細認真的檢查和‘診斷’，做好病害檢查記錄，確保橋隧設備安全穩定?！?月6日8時許，中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段沱沱河橋隧車間雁石坪橋路檢查保養工區的班前點名會上，副工長李正鵬正在安排工作，參與作業的5名職工拿著筆記錄下工作的重點內容。

當天，他們要利用2個小時的“天窗”時間，對青藏鐵路風火山大橋和風火山隧道進行檢查?！疤齑啊保ㄋ椎卣f就是在列車運行圖上為鐵路施工、維修預留的時間，期間沒有列車通過，以保證工作人員的人身安全。

驅車3個多小時，10時05分，檢查人員到達海拔4900多米的風火山，對該區段的橋梁、隧道和及附屬設備進行檢查。10時35分，隨著“天窗”命令下達，5名作業人員頭戴安全帽、身系安全帶，手拿檢查錘、觀測儀和撬棍等作業工具走向全長470多米的風火山大橋。

職工趙帆用撬棍撬開橋面步行板，順著檢查梯小心地走到橋墩上，將安全帶卡扣掛在欄桿上，俯下身子，拿出扳手，戴好防塵罩，開始對橋梁支座進行檢查，然后鉆入到梁體內，對抗震樁、橫隔板等設施進行檢查。其余幾個人也分布到各個橋墩上，按照程序逐一檢查各個部位。

作業人員正在檢查橋梁支座限位塊位移。文振軍 攝

由于墩臺上空間小，一些狹小的地方只能容下一個人，想要爬進去就需要技巧。作業人員雙腳在僅有48厘米寬的吊籃步行板上慢慢挪動著，每換一個檢查角度，就要改變安全繩位置。最矮的空間高度不足一米，必須蹲著才能看得到里面的零部件，經常一蹲就是十幾分鐘。

作業人員正在檢查橋梁支承墊石和支座。文振軍 攝

“大家要仔細檢查梁縫、支座限位塊和觀測標的變化情況，測量變化數值，檢查后一定要拍照留存，以便后期分析病害時進行比對?！崩钫i喘著粗氣，在呼呼的風聲中大聲提醒大家。

昨晚剛下過一場雪，亙古荒涼的風火山上，紅褐色的地面積雪未化，氣溫降至零下8攝氏度，作業人員雖然穿著厚厚的棉衣，戴著棉手套，但還是忍不住打哆嗦。

在風火山大橋檢查完畢后，李正鵬又帶領大家驅車趕往不遠處的風火山隧道?！熬嚯x天窗結束還有50分鐘，我們抓緊時間對風火山隧道進行檢查。”李正鵬說。

風火山隧道全長1338米，軌面海拔4905米，全部位于永久凍土層以內，是世界上海拔最高、凍土區最長的高原永久凍土隧道。“因地質原因，風火山隧道進口處邊墻及避車洞內經常有滲流水，天冷結冰后會危及行車安全，需要每日進行檢查巡視。我們在今年的隧道病害綜合整治維修中，已經對此處做了邊墻襯砌裂紋的封閉、排水溝的疏通和排水設施補強措施，現在利用秋檢時機，對此處的設備狀況進行復核?！避囬g技術員裴強偉介紹道。

作業人員正在檢查隧道照明設施。文振軍 攝

經過2個小時的緊張作業，“天窗”作業結束，當日的橋隧檢查工作任務完成，大家收拾工具，有序撤出線路。