在剛剛結束的中國－拉美汽車產業發展論壇上，長城汽車作為產業代表分享了其在拉美市場的階段性成果，其所提出的本土化戰略和生態出海模式也得到了廣泛的認可與好評。

直面機遇和挑戰，長城汽車的決心不曾動搖

正所謂“知己知彼，百戰百勝”，在入駐拉美市場的同時，要對市場有足夠了解，才能更加靈活地應對在未來可能面臨的挑戰，拉美地區是全球第5大汽車市場，年銷量可達500多萬輛，占全球汽車市場約6%的份額。這意味著拉美汽車市場目前還是一片藍海，市場足夠充裕，也為長城汽車在拉美市場的發展提供了一個廣闊的舞臺。

雖然拉美市場的發展前景廣闊，但中國企業在拉美市場還面臨地理環境多樣、彈性燃料車型需求占比高、新能源基礎設施有待完善等諸多挑戰。面對這巨大的機遇和挑戰，長城汽車積極布局，依托在新能源、智能化領域的技術和產品優勢，以純電、混動、氫能為切入點，從而促進經貿和科技的雙重合作。

隨著長城汽車逐步在巴西和墨西哥等市場上顯露身影，長城汽車逐漸滲透整個拉美市場，今年1-5月，長城汽車成為智利市場中國品牌銷量第一；5月、6月，長城汽車在巴西新能源汽車市場中連續排名第一。長城汽車的階段性成果，證明了其戰略路線的可行性，同時也反映了拉美市場消費者對長城汽車的認可。

聚焦差異化，長城汽車繼續踐行“生態出海”

地理、文化、社會等等環境的差異，決定了長城汽車在中國的經營策略不能照搬到拉美市場，因此，長城汽車在拉美市場也持續深化“生態出海”。建立健全生產、銷售、服務等各個環節。以拉美第一大經濟體巴西市場為例，2021年底，長城汽車收購戴姆勒巴西工廠，開啟了本地化生產運營。2022年底，長城汽車在巴西發布GWM品牌，以全系新能源產品顛覆市場。并且在今年年初，GWM銷售網絡正式上線，爭取用全新的銷售渠道為用戶帶來耳目一新的購車體驗。

另外，考慮到拉美地區地形坡道多、駕駛者普遍愛開快車，交通擁堵等特點，“精準打擊、對癥下藥”，長城汽車以HEV、PHEV產品、Hi4技術等優勢，充分滿足了當地用戶對車輛加速性能、使用成本等方面的需求。未來，針對市場發展的現狀，長城汽車將繼續深耕SUV和皮卡車型。

希望長城汽車在生態出海的發展道路上能繼續堅守初心，為更多用戶帶去全新的駕駛體驗，也希望能讓更多外國友人見識到中國品牌的強大！