萬眾期待的長城汽車新能源大會上，果然出現(xiàn)了“科技與狠活”。近期，長城汽車在新能源大會上發(fā)布全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，在混合動力領(lǐng)域掀起了一股新浪潮。作為全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)，全新Hi4的關(guān)鍵亮點在于精準的應(yīng)用場景和打破傳統(tǒng)構(gòu)想的革新。按照長城汽車規(guī)劃，全新Hi4要解決的是新能源全場景高階駕駛需求，而其所帶來的三大革新，也在本質(zhì)上顛覆了傳統(tǒng)混合動力技術(shù)的行業(yè)瓶頸。

三大技術(shù)革新中，包括三動力源雙軸分布的“新構(gòu)型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機電耦合傳動系統(tǒng)的“新高度”，可以說，這樣的突破，在很大程度上顛覆了人們對于傳統(tǒng)混合動力的已有認知，開啟了電混新形態(tài)。

在全新Hi4背后，長城汽車的森林生態(tài)體系功不可沒。這一創(chuàng)新技術(shù)采用前后軸雙電機串并聯(lián)創(chuàng)新架構(gòu)，長城汽車森林生態(tài)中的蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)等多個創(chuàng)新主體參與其中，開發(fā)了全新一代的動力系統(tǒng)組件，包括混動專用發(fā)動機、Hi4前驅(qū)動模塊總成、Hi4后驅(qū)動模塊總成、及低內(nèi)阻動力電池，并由此形成合力。

在技術(shù)模式方面，長城汽車全新Hi4的兩套動力總成也十分給力。數(shù)據(jù)顯示，其最高系統(tǒng)功率340kW,覆蓋A-C級車型。同時，混動專用發(fā)動機以當(dāng)前行業(yè)最佳的技術(shù)配置實現(xiàn)了41.5%的最優(yōu)工程熱效率，可以說是完美超越了市面上所有混合動力技術(shù)。

對于用戶來說，接下來這組數(shù)據(jù)顯然更具“體感”——全新Hi4可以實現(xiàn)“四驅(qū)的體驗、兩驅(qū)的價格，四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗”，讓用戶“買得起，開得爽、用得省、跑得遠”，做到“全工況效率最優(yōu)，全場景駕駛無憂”，將駕乘體驗和經(jīng)濟性能合二為一，從此無需二選一。

整體而言，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4不僅代表了混合動力技術(shù)的天花板，更是由于其“兩驅(qū)平替”標簽，在媒體、業(yè)內(nèi)人士眼中成為了一款潛力空間無限的新技術(shù)。期待后續(xù)在量產(chǎn)車型上的陸續(xù)搭載，為混合動力帶來新的風(fēng)向。

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