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2018年引入特斯拉的時候，上海市政府對于特斯拉的支持力度之大，甚至到了讓國內車企吃醋，讓國內網友痛罵的程度。特斯拉是第一個也是目前唯一在我國完全獨資生產的外國車企，我國還專門提供了最低的貸款利率援助特斯拉生產，另外，特斯拉還享受了以市場價一成的價格拿地的優惠政策，這樣的優厚待遇，放在國外車企之中，算是獨一份了。

特斯拉來之前國內新能源還在騙補，國內感覺騙更掙錢。后來看到特斯拉，發現割韭菜比騙更掙錢[我想靜靜]。特斯拉是節省你能看到的東西，基本安全件不減配。某些車是看見的弄的挺好，看不見的給你省錢。特斯拉入戶上海這件事，時間過的越久越能顯現出當時上海市政府的眼光的遠大和毒辣，對中國新能源汽車的推進起到了決定性的作用。

拉特斯拉進來只不過讓美帝和我們一起同一個賽道定下電動車是下一代汽車發展方向的調子，但是想不到會讓特斯拉一舉升天，現在是用資本包裝來收割壓榨中國企業了。國內涌現了一大批的新能源汽車上下游供應商，而汽車上下游的供應鏈，才是新能源汽車產業發展的根基。幸虧有特斯拉，否則國產比亞迪，榮威，理想，蔚來新能源車價格能漲上天！

特斯拉不靠賣車賺錢，靠電車的技術專利賺錢，換句話說，國產車賣的越好，特斯拉賺的越多，偶爾哪天馬斯克心情不好，特斯拉一降價，國產車要瘋了。引入特斯拉帶卷了國內電車行業，得到了馬的信任，干掉了隔壁的氫汽車，實現了電車對油車的彎道超車，是大智慧。百分之百這是硬件，達不到特斯拉就得走人，主要是培養上下游，零部件都有了，整車也就不是問題了。

（圖源于網絡）