作為一座島城，廈門擁有得天獨厚的地理優(yōu)勢，一年四季的花期，一望無際的海天一色。在這里，悠閑的生活節(jié)奏成為常態(tài)，所有的不開心也能被海風所治愈。前一秒，你剛跨海駛過翔安大橋；下一秒，你便能在沙坡尾感受人間煙火。放慢腳步，身邊的一切都值得被細細品味，愜意地駕駛著全新EQS純電SUV，無疑才是舒適享受海濱公路的最佳方式。

隨著電動化時代來臨，全新電能的加入改變了人們新的出行方式，毫無延遲的加速讓你對性能有了新的認知，更靜謐的乘坐體驗與智能科技，改變著不一樣的出行體驗。而如今，汽車早已成為生活中的不可或缺的重要交通工具，緊隨智能化的時代潮流，人與車之間有著更緊密的互聯(lián)，豪華出行的全新體驗也經(jīng)歷著新的顛覆過程。

作為平時就以純電代步的我來說，公路、賽道的駕駛已經(jīng)不足為奇。但說到越野，似乎你還無法找到哪一款純電車型會將其視為體驗的重點。有意思的是，在全新EQS純電SUV上市之初，所謂“越野模式”便成為其宣傳點亮點，也引來不少人的關注。而對于一款命名中帶有“S”字母的三叉星輝車型，你從來無需懷疑它在乘坐舒適性上的表現(xiàn)，但這次，我們不從后排舒適體驗說起，先看看它在越野路況下的表現(xiàn)。

(相關資料圖)

在固有認知中，搭載厚重電池組的純電車型本身就與“越野”毫不相關，尤其是對于一款大型SUV而言則更是如此。我相信，在日常大部分駕駛場景下，你都很少會開著它來一次略有挑戰(zhàn)的越野穿行，但全新EQS純電SUV則通過新增的“越野模式”，渴望開啟一段更具挑戰(zhàn)的新征程。廈門國際賽車場的這個天然越野場地更偏重越野性能的體驗，而非極限性能的測試，通過交叉軸、一定深度的溝壑、回頭彎、炮彈坑以及小的駝峰，還是能夠?qū)囕vSUV性能進行一定程度的考驗。

得益于新增越野模式的加持，讓全新EQS純電SUV面對越野路況有著更強大的“底氣”，盡管它的車身長度已經(jīng)超過5.1米，但有了標配4.5度后輪主動轉(zhuǎn)向功能，有效減少轉(zhuǎn)彎直徑，也讓它在穿行中顯得格外從容自若；甚至你還可以選擇最高達10度的后輪主動轉(zhuǎn)向功能，僅為11米的轉(zhuǎn)彎半徑讓這個“大家伙”在城市中也顯得更加靈活。

除此之外，新車還擁有十分強大的越野“先天優(yōu)勢”，車身接近角、離去角分別為18.8度和19.6度，最小離地間隙高達184毫米；選擇越野模式時，AIRMATIC空氣懸掛還可將車身高度提升25毫米，有效提升越野通過性表現(xiàn)，帶來最頂級的電動豪華SUV新體驗。

當然，你也可以隨時通過儀表或中控屏幕去隨時查看車輛的越野狀態(tài)，不僅提供方向盤角度、輪胎溫度或壓力，甚至連各個車輪懸掛行程都可以非常直觀的了解。再加上針對輪上扭矩進行每分鐘多達1萬次的監(jiān)測和調(diào)整，提升車輪的實時扭矩分配與限滑鎖止能力，實現(xiàn)迅速脫困。

告別越野路況回到公路，全新EQS純電SUV更展現(xiàn)其輕松、舒適的一面。作為同級首款正向研發(fā)大型豪華純電SUV，全新EQS純電SUV誕生于EVA純電平臺，我所駕駛的這輛先鋒版車型配備前后永磁同步雙電機，提供265千瓦的最大輸出功率，最大扭矩更高達800牛?米，百公里加速時間僅為6.2秒。

標準模式下，開著它真的是非常“愜意”，適度的加速體驗與制動響應，配合著可調(diào)的動能回收力度，讓你在第一次駕駛時不會感到任何“不適”，與燃油車不同，方向盤后面的“撥片”不再是控制擋位的升降，而是動能回收力度的調(diào)節(jié)，我覺得放在純電動車型上，這樣的設計是非常合理的。

與很多品牌一味追求動能回收效能對于提升續(xù)航的作用不同，哪怕是你將全新EQS純電SUV動能回收力度調(diào)到最強，它的制動力表現(xiàn)也算是比較“柔和”，并沒有太過于突兀的體驗，這顯然對于營造更具質(zhì)感的行駛表現(xiàn)有著積極作用。

同時，自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)表現(xiàn)更加高效，而673公里的CLTC工況續(xù)航里程也不會讓你感到任何“續(xù)航焦慮”，配合EQ優(yōu)化導航更能結(jié)合車輛剩余電量智能規(guī)劃路線并提供充電指引，這無疑是一種對于充電體驗上的豪華細節(jié)處理。

甚至，這套高德地圖導航還深度結(jié)合了AR實景穿越導航，不僅可以通過AR-HUD進行顯示，也可以通過中控大屏實時查看。

值得一提的是，全新EQS純電SUV在智能輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)上，也延續(xù)了品牌一貫的優(yōu)秀表現(xiàn)。全系標配L2級駕駛輔助系統(tǒng)，帶有駕駛領航限距功能、主動式車道保持輔助等常用功能，這套系統(tǒng)的表現(xiàn)屬于比較“溫和”，系統(tǒng)對于危險情況的介入比較早，加速跟車與制動的力度控制十分平順，這樣設定的好處就是大幅提升駕駛質(zhì)感，所有的操作都顯得不那么“突兀”，給駕駛者更強信心，也為后排乘客帶來更舒適乘坐體驗。

試駕過后，將全新EQS純電SUV停在海邊的停車場，我也終于有時間仔細欣賞它在設計上的變化。關于這輛車我比較欣賞的地方有兩點，第一點是寬大車身尺寸下超低的風阻系數(shù)表現(xiàn)，第二點則是它在對于細節(jié)質(zhì)感上的豪華處理。

全新EQS純電SUV承襲梅賽德斯-EQ家族的設計元素，但在細節(jié)上則運用了更多光的元素營造出更富豪華的細節(jié)設計，展現(xiàn)其旗艦定位應有的氣勢。封閉式格柵飾板采用“暗夜星陣”設計，“時空之環(huán)”日間行車燈帶更是首次采用三個銳利的三角形照明單元，彰顯旗艦SUV不凡氣度，新車標配“流星雨”數(shù)字大燈，甚至連車標都采用了發(fā)光設計，進一步強化其豪華專屬身份。

車身側(cè)面，我們十分熟悉的弓形車身設計完美移植于SUV車型上，讓離地更高的車頂和車身設計也有著更加優(yōu)雅、流暢的過渡。

毫無疑問，從側(cè)面看去，它在美學上營造出十分具有自身特色的流動感，而動感的車身線條，更實現(xiàn)了尤為難得的0.26超低風阻系數(shù)，要知道它可是一款大型SUV。

內(nèi)飾設計上，全新EQS純電SUV詮釋了旗艦豪華品質(zhì)，全系標配1.41米的MBUX超聯(lián)屏搭載“零層級界面”，帶來更便捷、智能的全新駕馭體驗。同時，無論是在豪華細節(jié)氛圍的營造、細節(jié)做工的處理以及材質(zhì)搭配的豪華表現(xiàn)上，它都能成為同級最頂級的體驗。

當然，這還不夠，從你拉開車門時動態(tài)星徽迎賓燈、Burmester柏林之聲環(huán)繞立體聲音響、再到專屬6號“含羞草”專屬香氛，以及“看不見”的HEPA高效空氣過濾系統(tǒng)的“暢新空氣護盾”，全新EQS純電SUV實現(xiàn)了從更多角度營造豪華質(zhì)感的氛圍體驗，這無疑是它一直以來的優(yōu)勢體現(xiàn)。

不僅有強大的越野性能、舒適智能的駕乘體驗，對于一款大型SUV而言，全新EQS純電SUV在空間方面的表現(xiàn)更被人所關注，而得益于超過3.2米的軸距，也為其座艙內(nèi)部營造出更為寬裕的乘坐空間。新車還提供有5座和7座版車型可供選擇，更能滿足國內(nèi)消費者對于第二排、第三排空間的拓展需求。

當后排座椅放倒時，5座版車型可拓展出高達2100升的后備廂最大容積；7座版車型也能達到驚人的2020升，完全不必擔心行李放置的困擾。

全新EQS純電SUV，一款不僅可享豪華出行，更擁有強大越野性能的SUV代表。它為大型純電SUV市場帶來最頂級的豪華新體驗，更充分發(fā)揮正向開發(fā)的先天優(yōu)勢，將豪華舒適體驗、寬適靈活空間與越野性能表現(xiàn)相融合，這是一款能滿足你全場景電動出行的SUV，它是旗艦，更是標桿。