北京時間2024年10月30日4時27分，搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射。

從今年4月25日神舟十八號載人飛船出發，到10月30日凌晨神舟十九號載人飛船發射，中國航天今年迎來兩次神舟“大考”。

北京時間2024年10月30日4時27分，搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射。汪江波 攝

自2003年10月神舟五號載人飛船成功實施中國首次載人航天飛行任務以來，神舟系列歷經“太空職場”錘煉，愈加穩當。

在神舟十九號載人飛船的“大家庭”里，有的成員近年技藝升級，有的成員今年換了新工具。

“前輩”經驗傳授

在今年上半年發射的神舟十八號載人飛船上，大容量、長壽命、高可靠的鋰離子蓄電池(簡稱鋰電)接過了神舟飛船“十七朝元老”——大容量鎘鎳蓄電池的“接力棒”，開啟了神舟飛船電源的新征程。

有了“前輩”——神舟十八號載人飛船的經驗，“神舟十九號”的鋰電“上崗”更加穩當。

據中國航天科技集團八院介紹，“神舟十八號”在軌期間，由于中國空間站組合體遮擋等各種原因，能源供給面臨更大難題，這時鋰電展示了其優勢。

比如，相比鎘鎳蓄電池，鋰電能量保持能力更強，飛船太陽帆板基本可以處于停轉狀態，這間接減少了機械結構的損耗，有助電源保持“健壯”。

有了神舟十八號載人飛船半年時間的“太空實地打工經驗”，研制人員在開展“神舟十九號”工作時更游刃有余。

“神舟十九號”是“神舟十八號”的應急救援待命船，其鋰電已在地面“等候”半年。在“神舟十九號”發射前，研制人員對電源產品再次開展“體檢”，重點進行容量、電池電壓等方面的測試。結果顯示，“神舟十九號”鋰電的性能與剛出廠時基本沒有差異，處于“巔峰狀態”。

一聲親切“你好”

神舟十九號載人飛船進入太空后，在茫茫宇宙中，需要想辦法與中國空間站和地面溝通。

通信暢通離不開神舟十九號載人飛船“測控與通信產品家族”里的兩位成員——應答機和空空通信機。應答機像“聯絡員”，能傳輸基本的測距、測速等信息;空空通信機像“太空紅娘”，負責傳送姿態、定位等信息，拉動“姻緣線”。

但在浩瀚的太空中，數據的傳輸遠不如一聲“你好”來得親切。

神舟十九號載人飛船的另一利器——話音處理設備，可為航天員在發射、在軌、返回等階段提供實時語音通信保障。

這一代的話音處理設備經歷“多屆考驗”，不僅有天地話音鏈路，還增加了用于交會對接的空空話音鏈路，讓“神舟十九號”與中國空間站組合體“接頭”時聲音更清晰。

與天地話音鏈路相比，空空話音鏈路存在帶寬限制，為了保證通話質量，中國航天科技集團八院相關團隊開展了改進話音編碼算法等多項工作，最終實現清晰通話。

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