秋日的江蘇濱海沿海，巨大門機起伏升降，運輸車輛往來穿梭，一幢幢廠房拔地而起，施工人員晝夜奮戰……曾經寸草不生的鹽堿荒灘，如今成為繁忙的港口碼頭、火熱的項目現場，展現出一幅幅生機盎然、萬物競榮的畫卷。

鹽城港濱海港區新貌。濱海縣委宣傳部供圖

將時間的指針撥回到2006年，濱海縣啟動新一輪沿海開發，加快港口建設;2009年6月，江蘇沿海地區發展上升為國家戰略后，濱海縣開始大規模提速港口建設;2009年7月，總投資11億元的10萬噸級航道工程項目正式開工;2012年5月2日，總投資38億元的煤炭碼頭一期工程項目獲得國家發改委批復，12月22日正式開工建設;2017年9月7日，濱海港國家一類開放口岸申報獲國務院批復……濱海沿海發展的巨幕就此拉開。

2024年1月6日，裝載約15.3萬方液化天然氣的日本籍“能量信心”輪抵達濱海港;5月26日，來自澳大利亞的“熱那亞氣”號在濱海港順利完成約6.7萬噸LNG卸載作業;9月5日，裝載約7萬噸液化天然氣的巴哈馬籍LNG船“魯道夫”號完成卸載作業駛離碼頭……

船舶靠離頻繁，橋吊起落裝卸不停。一面開拓，一面深耕，濱海港口岸吞吐量實現了大幅度增長。據統計，今年上半年，口岸完成貨物吞吐量達到959.52萬噸，占全年目標50.5%。

向東，向海，向世界。濱海縣始終把港口作為陸海統籌、融入全球的重要支點，全面做優開放通道。堅持向海拓展與內陸輻射并舉，提速推進淮河入海水道二期工程、20萬噸級航道、北疏港航道“四改三”等航運項目，加快建設濱淮高速公路等道路交通工程，以濱海港鐵路專用線年內開通為契機，爭取開通中歐班列，助力鹽城全市實現鐵路與海港無縫對接。積極推動完善LNG保稅罐功能，探索開展LNG轉口貿易和國際船舶加注等業務，不斷擴大對外貿易規模。籌備建設綜合保稅區，逐步形成與國際市場接軌的保稅物流網絡體系。

濱海縣風電、漁光互補光伏發電新能源基地。濱海縣委宣傳部供圖

風從海上來，吹來強勁發展動力。立足資源稟賦，近年來，濱海縣積極探索以“綠電+冷能”為特色的綠色產業體系，打開沿海開放發展的“聚寶盆”。

濱海港片區海上風電資源規劃裝機容量1060萬千瓦，“十四五”期間可開發400萬千瓦。海上光伏規劃裝機容量475萬千瓦;“十四五”期間可開發140萬千瓦。通過沿海新型電力系統建設和3萬畝鹽田光伏鋪設等方式，可具備對293平方公里的濱海片區產業項目全部供給綠電資源。冷能方面，片區已建成中國海油600萬噸LNG接收站一期工程，穩定氣態外輸量為400萬噸/年，具有優越LNG資源基礎。

如果產業發展有“熱力圖”，那么，眼下濱海縣最“紅火”的區域非濱海港零碳產業園區莫屬。走進濱海港零碳產業園區，處處洋溢著大干快上的氛圍，涌動著澎湃綠能。在這里，低碳化、綠色化、智慧化的觸角延伸向園區管理的角角落落：16MWp屋頂分布式光伏、試驗型風機、用戶側儲能、數智化微電網配電、發電步道、智慧路燈、充電樁等項目正在加快實施。海洋“東數綠算”算力中心、陸上冷水養殖、海鮮交易市場等項目正在加快推進。

中科融能科技公司。濱海縣委宣傳部供圖

中科融能項目總投資51.39億元。作為國家交通&儲能標準化電芯項目定點企業，中科融能科技公司將面向儲能、動力電池兩大萬億級市場，提供具備本質安全、長壽命、低生命周期成本等特性的固態標準化電芯產品，從而快速發展電池技術、降低電池成本，最終推進先進電池的應用。

向海而興、逐綠前行。在加快推動長三角一體化發展、推進新型工業化進程中，濱海區域發展能級實現新的躍升。該縣正搶抓多重優勢疊加機遇，乘勢而上、抓住風口、走在前列，在構筑綠色低碳發展新支撐上展現新擔當新作為。

責任編輯：