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中國青年報客戶端嘉興3月10日電（中青報·中青網記者 蔣雨彤 通訊員 張靜 馬俊勝 王海芳）今天，杭州灣跨海鐵路橋海上首樁開鉆，標志著世界最長跨海高速鐵路橋海上工程正式開工。

3月10日，杭州灣跨海鐵路橋海上首樁開鉆。海鹽縣傳媒中心、中鐵大橋局 供圖

杭州灣跨海鐵路橋設計時速為350公里，全長29.2公里，共有三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區引橋，屬超長大的高速鐵路橋梁集群工程，其中北航道橋是世界最大跨度無砟軌道斜拉橋，中航道橋為世界最大跨度無砟軌道三塔斜拉橋。

滬杭客專公司杭州灣跨海鐵路橋指揮部指揮長錢利平介紹，大橋全程按無砟軌道設計，橋梁建造精度需控制在毫米級，設計施工技術難度很大。據悉，目前我國已建成的無砟軌道橋梁跨度最大僅為300余米，杭州灣跨海鐵路橋最大主跨達450米。

杭州灣是世界三大強潮海灣之一，還具有海域寬、風大、流急等特點，且灣底泥沙層較厚，質地松軟，整體海況復雜。中鐵大橋局杭州灣跨海鐵路項目書記徐炳法表示，這是世界級的海上工程，施工所需的大型機械設備、工程船舶眾多，導致有效作業時間短、施工組織難度大、安全風險高。此外，大橋將穿越錢塘江河口海洋生態紅線區，為保護魚類洄游通道及鳥類資源，生態環保要求也很高。

杭州灣跨海鐵路橋是通蘇嘉甬高鐵的控制性工程。通蘇嘉甬高鐵線路自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，建設工期5年。

3月10日，杭州灣跨海鐵路橋海上首樁開鉆。海鹽縣傳媒中心、中鐵大橋局 供圖

通蘇嘉甬高鐵是國家高速鐵路網“八縱八橫”沿海通道的重要組成部分、是長三角城市群的主要城際骨干線路，填補了嘉興南北向干線鐵路的空白，對嘉興市打造長三角城市群重要中心城市具有重大意義。項目的開工建設對深入推動長江經濟帶發展，服務長三角一體化發展，進一步完善區域路網布局有著重要意義。

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